nrpl.dk

For at fortsætte den diskussion der blev startet i miniforum, så er her min anhængerstatistik.

Jeg har printet filerne ud og scannet dem ind, så jeg håbet det virker.

Meget tyder på at i Skjern havde mange af kategorierne, måske alle kategorier, i dieselserien numre i een stor pærevælling fra 75.000. Jeg har noteret anhængerserien for 76.500 for Skjern fordi jeg engang så en sort anhængerplade i denne serie. Men der er også den mulighed at man bare tilfældigvis var nået hertil i numrene fra 75.000, da denne anhænger blev indregistreret.

Man kan formentlig finde en del påhængsvogne på biltorvet.dk hvis man orker at lede. Jeg prøvede for nogen tid siden øvelsen med det ellers køretøjsmæssigt meget "tynde" og tidligt nedlagte registreringsområde AR (Søndre Birk). Allerede ved AR 3011 var der gevinst med en Plum påhængsvogn fra 13.6.1958. Hvis et registreringsområde er stort nok, vil man måske kunne skønne omtrent ved hvilket nummer overgangen mellem cirkulære og rektangulære anhængerplader fandt sted. Lige netop for AR er dette selvfølgelig irrelevant, men man kan jo prøve på nogle af de registreringsområder der overlevede til efter 1.4.1966. Evt. huller i serien som følge af et skrottet restlager af cirkulære plader kan man selvfølgelig ikke finde. For traktorer skulle man i øvrigt kun til AR 70007 for at finde den første.

Jeg har fundet dette billede på facebook. Der var vist en bestemmelse om at anhængere skulle have den lille cirkelrunde nummerplade anbragt bagpå, medmindre køretøjets konstruktion gjorde det mest hensigtsmæssigt at anbringe den på venstre side. Men denne anhænger har tilsyneladende nummerpladen anbragt foran.

Man kan i øvrigt mærke sig det korrekte, men ejendommelige Æ på lastbilen.

Tilsyneladende endnu en anhænger med nummerpladen foran.
PS. lastbilens nummer er genbrugt som historisk.

Hvis man vil finde de lokalregistrerede påhængsnumre fra 3000-6000 ved AT, AV, AY, AZ og BA i motorregisteret, så er det klogt at søge inden genbruget når til disse numre det næste års tid. Ikke alene kan de mere end 10 år ubrugte numre ikke længere fremsøges kort før genbruget går i gang. Det bliver også meget mere tidskrævende at gennemsøge med resultater ved næsten alle numre i forhold til et næsten tomt interval.

Hos motorregister.skat.dk påstås: "I Motorregistret findes alle informationer om køretøjer i Danmark."
Det burde betyde at man kunne se om pladerne er runde eller aflange, rektangulære eller kvadratiske, med EU-mærke eller neutrale, gule eller hvide, emalje eller refleks og skrifttype. Men der kom intet svar til mig på spørgsmålet om hvorfor disse oplysninger ikke fremgår. Det kan tænkes sådanne oplysninger om pladen slet ikke registreres, og i så fald er vidensdeling her på nrpl.dk både om gamle og nye plader vejen frem.

Desværre er CSJ ret alene til at bidrage med observationer fra før 1970, selv om det dengang var en almindelig hobby for børn at notere nummerplader.

Det er registreret i DMR om pladen er med eller uden EU mærke.
Når man bestiller 3.nummerplade (rød skrift) kan man se om pladerne der er på køretøjet er med eller uden EU mærke.

Endnu et eksempel med cirkelrund nummerplade foran, denne gang fra 2-bogstav tiden. Det lader til at have være mere udbredt end som så at anhængere havde den cirkelrunde nummerplade foran.

Et eksempel på den cirkelrunde anhængerplade monteret på venstre side af køretøjet.

Placeringen svarer til reglerne 1932-1950:

1.7.1921-31.12.1927:
Anhængere til personbiler skal ikke have nummerplade.
Anhængere til lastvogne skal have nummerplade på begge sider.

1.1.1928-30.6.1932:
Anhængere til alle biler skal have nummerplade på højre side.

1.7.1932-30.6.1950:
Amhængere til biler skal have nummerplade på venstre side.

1.7.1950-:
Angængere til biler skal have nummerplade bagpå medmindre placering på venstre side er mere hensigtsmæssig.